СПб. Изобретатель механизма для передачи тока в двигатель электротранспорта обвиняет Петербургский трамвайно-механический завод в производстве контрафакта. Об этом рассказал Андрей Ветков, адвокат Валерия Белова, изобретателя токоприемника. По словам Веткова, ОАО «Петербургский трамвайно-механический завод (ПТМЗ) производит трамваи с токоприемниками Белова, нарушая патент. В начале 2008 года Валерий Белов обращался в суд с иском к ПТМЗ о прекращении нарушения патента и выплате заводом вознаграждения в 11,9 млн рублей...

Суд отклонил иск, поскольку представитель ПТМЗ предоставил бумаги, в соответствии с которыми Белов выполнял заказ ПТМЗ на разработку токоприемника. Как рассказал Андрей Ветков, после суда независимая экспертиза показала, что заказ ПТМЗ, выполненный Беловым, схож только в деталях с его изобретением. А ГУП «Горэлектротранс сообщил, что оборудование, заказанное ПТМЗ, снято с производства еще в 2001 году. Белов уже обжаловал решение суда. Денис Крохин, представитель ФГУП «Усть-Катавский вагоностроительный завод, считает, что продолжающаяся история с патентом - проблема юридической службы завода. «Эти события не скажутся на имидже ПТМЗ. Петербург - заказчик львиной доли трамваев, производимых заводом, - говорит он. Руководство ПТМЗ на запрос «ДП не отреагировало. На заметку Парк трамваев России (по производителям).

Пожелаем Пусть боги пошлют ХОЗЯИНу ОАО "ПТМЗ", а также СУДьям, рассмотревших это дело, радость только на воровостве и БЛИЗКИЕ могли радоваться (ПАПЫ МАМЫ И ДЕТИ) только ворованному, да дай бог, чтоб все остальные радости ОБОШЛИ их стороной.   ЖМИ НА ПТИЧКУ, пройдись по ссылкам.-

21 октября 2008 / Новости Петербурга Контрафакту - по рогам. Петербургский трамвай может оказаться объектом контрафакта. Необычное дело о защите авторских прав рассматривается сейчас в суде Калининского района.

Доктор технических наук Валерий Белов считает, что "Петербургский трамвайно-механический завод" незаконно использует его изобретения (8 авторов), защищенные патентом, в производстве трамваев. А, значит, часть вагонов завода можно отнести к контрафактной продукции. Что же стало яблоком раздора?    Речь идет о трамвайных токоприемниках, соединяющих вагон с проводами, по которым идет ток. В простонародье - "рога".     Мы привыкли к "рогам" в виде ромба, этот тип токоприемника называется пантографом.

   Речь идет о трамвайных токоприемниках, соединяющих вагон с проводами, по которым идет ток. В простонародье - "рога". 

  Но несколько лет назад петербургские трамваи стали красоваться "рогами" новой конструкции - диагонально-откидными. Вот их-то и разрабатывал Валерий Белов. - Понимаете, пантографы стоят на трамваях еще с 30-х годов, и за это время существенно не изменились, - рассказывает изобретатель. - Когда я предложил новый вариант токоприемника, никто не поверил, что он будет работать. Официально наука вообще отрицала работоспособность этого механизма.     

    Он уже 8 лет активно и успешно эксплуатируется, а они все не верят... Я сам рассчитал, начертил и представил готовый проект, но его очень долго обсуждали и на заводе реализовывать не хотели. Пришлось первый усовершенствованный токоприемник собирать и варить своими руками. Мне отдали старые детали, сто раз переваренную раму от пантографа - в общем, хлам. Но я сделал модель токоприемника, и она работала. При этом мне даже пришлось дать расписку: либо я гарантирую работоспособность изделия, либо верну деньги, потраченные на его изготовление. Валерий Белов предложил не только новый вид токоприемников, но и то, как можно усовершенствовать старые пантографы. Он запатентовал свои разработки, и чтобы о них узнали, обратился непосредственно в трамвайные парки. Там его идеи тоже восприняли с недоверием, но решили попробовать их воплотить. - Когда я пришел в трамвайный парк N 1, он по своим показателям считался одним из самых слабых. А потом за полгода стал одним из лучших. А все потому, что трамваи с модернизированным токоприемником стали значительно реже ломаться и возвращаться с маршрута в парк. Там ведь каждая авария, каждый возврат фиксируется, и это влияет на показатели. В этот парк стали приходить из других парков... В итоге завод был вынужден заняться производством и модернизацией токоприемников по моей технологии, потому что этого стали требовать сами "эксплуатационники". Руководство завода заключило со мной договор подряда, чтобы я наладил у них производство токоприемников по своей технологии. Я-то думал, что они выкупят лицензию на производство, но меня просто обманули. Теперь в суде представители ОАО "ПТМЗ" говорят, что имеют право использовать мои изобретения, так как я у них работал. Но я на тот момент не являлся штатным сотрудником завода! И деньги мне платили за разработку технической документации и обучение методам сборки и настройки токоприемников и внедрение в производство, а не за само изобретение. Свои авторские права изобретатель отстаивает в суде уже четвертый год. Однако пока безуспешно. Да и есть ли у него возможность добиться в суде признания своей правоты? Ведь по действующему ранее закону об авторских правах в этом случае уголовное дело "светит" и заводу, и даже тем, кто хранит контрафакт (то есть, например, трамвайным паркам). Впрочем, руководство завода уверено, что закон останется на их стороне. "ПТМЗ" вправе использовать результат той деятельности, которую он оплатил, которая была выполнена на основании гражданско-правового договора, комментирует Юлия Бычкова, директор департамента правового обеспечения "ПТМЗ". - Белов действительно работал на заводе и занимался совершенствованием токоприемника. За эту работу ему выплачивалось денежное вознаграждение. Он свою работу выполнил, вознаграждение получил. Мы считаем, "ПТМЗ" исполнил свои обязательства. Что касается его утверждения, что завод и в настоящий момент производит токоприемники, усовершенствованные Беловым, это совершенно безосновательно. Сегодня эта модель вообще не производится. На нашей современной продукции используются совершенно новые приемники, которые мы приобретаем за рубежом. Они европейского качества и поставляются из Чехии. Услышав такой ответ, Валерий Белов очень удивился: - Я посмотрел их каталог, где они рассказывают о своих новых моделях трамвайных вагонов, которые они предлагают городу. И увидел там свой же собственный токоприемник, и даже свой чертеж, который я делал, когда еще консультировал их! Где эти новые заграничные токоприемники? Несколько лет назад они уже закупали за границей токоприемники "Lekov" и устанавливали на трамваи. Да только те стоили в 10 раз дороже, чем мои изобретения, и при этом очень быстро вышли из строя. Не получится ли сейчас такая же бесполезная растрата денег только потому, что завод пытается уйти от своих обязательств? Валерий Белов готов дойти и до Европейского суда, но отстоять свои авторские права. Юлия Ли ..

..................................................................................................

.

21 ноября 2010.      Изобретателю «обломали рога». Валерий Сословцев, «Конкретно.ру»        Несколько увесистых томов всевозможных разбирательств – предварительный итог многолетней тяжбы Валерия Белова с ОАО «ПТМЗ», которое производит «рогатые» автобусы. К слову, на языке конструкторской документации эти «рога» называются «механизмом для передачи тока в двигатель электротранспорта» или «токоприемниками». Из-за них и разгорелся настоящий сыр-бор.

 

"Раскладушки" контрафакт? Или у кого-то опять обострение (цензура)? Saboteur 31.01.2009 19:17  Контрафакту по рогам

Петербургский трамвай может оказаться объектом контрафакта. Необычное дело о защите авторских прав рассматривается сейчас в суде Калининского района. 

Доктор технических наук Валерий Белов считает, что «Петербургский трамвайно-механический завод» незаконно использует его изобретения, защищенные патентом, в производстве трамваев.
А, значит, часть вагонов завода можно отнести к контрафактной продукции.

Что же стало яблоком раздора? Речь идет о трамвайных токоприемниках, соединяющих вагон с проводами, по которым идет ток. В простонародье «рога». Мы привыкли к «рогам» в виде ромба, этот тип токоприемника называется пантографом. Но несколько лет назад петербургские трамваи стаи красоваться «рогами» новой конструкции — диагонально-откидными. Вот их-то и разрабатывал Валерий Белов.

— Понимаете, пантографы стоят на трамваях еще с 30-х годов, и за это время существенно не изменились, рассказывает изобретатель. Когда я предложил новый вариант токоприемника, никто не поверил, что он будет работать. Официально наука вообще отрицала работоспособность этого механизма. Он уже 8 лет активно и успешно эксплуатируется, а они все не верят…
Я сам рассчитал, начертил и представил готовый проект, но его очень долго обсуждали и на заводе реализовывать не хотели. Пришлось первый усовершенствованный токоприемник собирать и варить своими руками. Мне отдали старые детали, сто раз переваренную раму от пантографа — в общем, хлам. Но я сделал модель токоприемника, и она работала. При этом мне даже пришлось дать расписку: либо я гарантирую работоспособность изделия, либо верну деньги, потраченные на его изготовление.

Валерий Белов предложил не только новый вид токоприемников, но и то, как можно усовершенствовать старые пантографы. Он запатентовал свои разработки, и чтобы о них узнали, обратился непосредственно в трамвайные парки. Там его идеи тоже восприняли с недоверием, но решили попробовать их воплотить.

— Когда я пришел в трамвайный парк № 1, он по своим показателям считался одним из самых слабых. А потом за полгода стал одним из лучших. А все потому, что трамваи с модернизированным токоприемником стали значительно реже ломаться и возвращаться с маршрута в парк. Там ведь каждая авария, каждый возврат фиксируется, и это влияет на показатели. В этот парк стали приходить из других парков… В итоге завод был вынужден заняться производством и модернизацией токоприемников по моей технологии, потому что этого стали требовать сами «эксплуатационники». Руководство завода заключило со мной договор подряда, чтобы я наладил у них производство токоприемников по своей технологии. Я-то думал, что они выкупят лицензию на производство, но меня просто обманули. Теперь в суде представители ОАО «ПТМЗ» говорят, что имеют право использовать мои изобретения, так как я у них работал. Но я на тот момент не являлся штатным сотрудником завода! И деньги мне платили за разработку технической документации и обучение методам сборки и настройки токоприемников и внедрение в производство, а не за само изобретение.

Свои авторские права изобретатель отстаивает в суде уже четвертый год. Однако пока безуспешно. Да и есть ли у него возможность добиться в суде признания своей правоты? Ведь по действующему ранее закону об авторских правах в этом случае уголовное дело «светит» и заводу, и даже тем, кто хранит контрафакт (то есть, например, трамвайным паркам). Впрочем, руководство завода уверено, что закон останется на их стороне. <---------------------------

13 доп..

Законодательство РФ указано 20 сайтов.   РОССИЙСКАЯ ГАЗЕТА. http://www.roskodeks.ru/

..

 

-Постановление Пленума Верховного Суда РФ и Пленума Высшего Арбитражного Суда РФ от 23 декабря 2010 г. N 30/64 "О некоторых вопросах, возникших при рассмотрении дел о присуждении компенсации за нарушение права на судопроизводство в разумный срок или права на исполнение судебного акта в разумный срок"

---